2021. Octubre. 12. MEJORAS EN EL SISTEMA DE FRENO DE LA LOCOMOTORA SCHÖEMA 1713 CON VISTAS AL AUMENTO DE FIABLIDAD DURANTE SU OPERATIVA.

Tras la restauración llevada a cabo, no hace mucho que entró en servicio, en el marco de las actividades culturales a las que se halla destinada, la locomotora diésel construida por la firma alemana Schöema en 1955, con número de fábrica 1713. Locomotora que en las últimas décadas había prestado servicio en diversas instalaciones de la prestigiosa firma química ERCROS. Sin embargo, tras dicha entrada en servicio se puso de manifiesto la posibilidad de introducir algunas mejoras funcionales en su sistema de freno.

Así, y al objeto de mejorar su funcionalidad ordinaria, la Fundación del Patrimonio Ferroviario, titular de la misma en la actualidad, encomendó a la Sociedad Española de Actuaciones Mecánicas las actuaciones técnicas oportunas. Como fruto de las mismas, desarrolladas a lo largo de las últimas semanas, la locomotora, aun conservando rigurosamente sus elementos y disposición originales, ha pasado a gozar de una fiabilidad mucho mayor por lo que a la aplicación del freno se refiere.

2021. Octubre. 5. REHABILITACIÓN INTEGRAL DE LA LOCOMOTORA DIÉSEL EX RENFE 309.007.3, FABRICADA POR LA MAQUINISTA TERRESTRE Y MARÍTIMA.

Recientemente ha sido preservada la locomotora diésel que perteneció en su día de RENFE con la matrícula 309-007-3, la cual había sido construida por La Maquinista Terrestre y Marítima, de Barcelona, en 1986. Tras dicha preservación, y atendido que la finalidad de la misma era devolver la locomotora a su plena operatividad, la Fundación del Patrimonio Ferroviario ha encargado a la Sociedad Española de Actuaciones Mecánicas su rehabilitación integral.

Tras su traslado, una de las primera operaciones ha consistido en el desmontaje general de la locomotora y en la retirada del motor, el cual es ya objeto de las actuaciones específicas necesarias. Han sido desmontados igualmente toda otra serie de elementos que deberán ser revisados o recompuestos en diversa medida, dado el tiempo que la misma llevaba fuera de servicio. Todo ello para que quede cuanto antes en perfectas condiciones operativas.

2021. Septiembre. 30. ENCARGO DE DIVERSAS ACTUACIONES TÉCNICAS EN TORNO A LA RESTAURACIÓN DE UN HISTÓRICO VAGÓN-CISTERNA DE EXOLUM (ANTIGUA CLH-CAMPSA).

Recientemente, el prestigioso Grupo industrial EXOLUM, sucesor de la hasta ahora Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH), anterior CAMPSA, ha decidido preservar con finalidad cultural uno de los vehículos de su parque de vagones-cisterna que poseía. Concretamente, uno de los vagones-cisterna de 4 ejes con los que CAMPSA contó durante muchos años para el transporte y distribución de combustible por toda la península.

Como quiera que dicho Grupo EXOLUM ha puesto la responsabilidad de la restauración de este vehículo en manos de la Fundación del Patrimonio Ferroviario, ésta ha decidido otorgarnos cierto papel en el marco de dicha restauración, encargándonos algunas actuaciones concretas a llevar a cabo. Una vez restaurado, el vagón-cisterna quedará incluido en el patrimonio cultural corporativo del citado Grupo.

2021. Septiembre. 6. AVANCES EN LA RESTAURACIÓN DE LA LOCOMOTORA DIÉSEL PROPIEDAD DE EXOLUM, CONSTRUIDA POR METALÚRGICA DE SAN MARTÍN.

Tras los acuerdos alcanzados entre EXOLUM, sucesor de la hasta ahora CLH (Compañía Logística de Hidrocarburos), antigua CAMPSA, y la Fundación del Patrimonio Ferroviario, se iniciaron los trabajos de restauración de esta interesante pieza de nuestro patrimonio histórico ferroviario. No en vano, se trata de un tractor industrial, de dos ejes, construido en la década de 1950 por la prestigiosa firma barcelonesa Metalúrgica de San Martín. Su número de fábrica es el 626 y sus últimos servicios de removido de material tuvieron lugar en la planta que la citada EXOLUM tiene en Sevilla.

Asumida por la Fundación del Patrimonio Ferroviario la restauración de la locomotora, algunas de las labores concretas a desarrollar han sido encomendadas a la Sociedad Española de Actuaciones Mecánicas. Las primeras, lógicamente, las de saneamiento o sustitución de las zonas de plancha dañadas. Dado el profundo grado de corrosión que presentaban sus elementos por la cercanía al mar de las instalaciones en que se encontraba, esta actuación ha tenido que ser de una gran profundidad. Sustituida o saneada la plancha mediante los procedimientos oportunos, la locomotora entra ya en la siguiente fase de restauración que culminará con el pintado de la misma.

2021. Julio. 4. RUEDA DE PRENSA EN TORNO AL CONTRATO SUSCRITO CON LA FUNDACIÓN DOS FERROCARRÍS DE GALICIA PARA LA GESTIÓN DEL TALLER DE MATERIAL HISTÓRICO MONFORTINO.

Tras los actos celebrados en Monforte de Lemos (Lugo) con motivo de la reapertura del Museo del Ferrocarril, donde los representantes políticos gallegos dieron pública cuenta del contrato suscrito entre la Fundación dos Ferrocarrís de Galicia y la Sociedad Española de Actuaciones Mecánicas, el día 4 tuvo lugar una rueda de prensa a fin de explicar los pormenores del mismo. Con tal motivo, y junto a los responsables de la Fundación del Patrimonio Ferroviario, compareció públicamente nuestro ingeniero-director, Jorge Sanz.

En su intervención, Sanz puso de relieve la finalidad del acuerdo alcanzado, la cual no es otra que la de obtener más y mayores logros en favor de nuestro patrimonio histórico. En este sentido, expuso que la intención de nuestra Sociedad era la de acometer en el Taller de Material Histórico de Monforte de Lemos todos aquellos trabajos que resultara posible, iniciando cuanto antes la restauración de diferentes vehículos históricos. Tanto los encargados por la propia Fundación del Patrimonio Ferroviario, por la Fundación dos Ferrocarrís de Galicia o por cualquier otro cliente.

2021. Julio. 3. PRESENTACIÓN DEL CONTRATO SUSCRITO CON LA FUNDACIÓN DOS FERROCARRÍS DE GALICIA PARA LA GESTIÓN DEL TALLER DE MATERIAL HISTÓRICO DE MONFORTE DE LEMOS.

En el transcurso de los actos celebrados en Monforte de Lemos (Lugo) con motivo de la reapertura del Museo del Ferrocarril, los representantes políticos allí presentes decidieron dar cuenta públicamente del contrato suscrito entre la Fundación dos Ferrocarrís de Galicia y la Sociedad Española de Actuaciones Mecánicas por el que ésta se ha hecho cargo del Taller de Material Histórico sito en la ciudad monfortina.

El contrato en cuestión fue dado a conocer a la vez que el convenio general suscrito entre la citada Fundación y la Fundación del Patrimonio Ferroviario. El acto tuvo un especial realce por cuanto se puso en marcha para los asistentes la locomotora de vapor 141F-2111, custodiada en las instalaciones museísticas. Durante los actos estuvimos representados por Jorge Sanz, nuestro ingeniero-director.

2021. Junio. 25. LLEGADA A MONFORTE DE LEMOS PARA SU RESTAURACIÓN DEL ANTIGUO FURGÓN DEL PARQUE DEL ESTADO WSFty 2.

En virtud del acuerdo suscrito al efecto, la Fundación del Patrimonio Ferroviario ha encargado a nuestra sociedad la restauración operativa del antiguo furgón del parque del Estado WSFty 2. Se trata de un vehículo de dos ejes, construido por Talleres de Miravalles, Palencia e Ibaizabal en 1929.

Los trabajos se iniciarán de inmediato en nuestro taller de Monforte de Lemos, tras la llegada y descarga en sus instalaciones de tan histórico vehículo. En el mismo tendrán lugar las habituales actuaciones de carácter técnico. Tanto sobre sus elementos mecánicos (choque, tracción, rodadura, suspensión, etc.) como sobre los elementos de madera de la caja. Todo ello orientado a que cuanto antes quede en perfectas condiciones operativas.

2021. Junio. 11. FIRMA DEL CONTRATO PARA ASUMIR LA GESTIÓN DEL TALLER DE MATERIAL FERROVIARIO HISTÓRICO DE MONFORTE DE LEMOS (LUGO)

Como consecuencia de las profundas negociaciones llevadas a cabo en los últimos tiempos, el Patronato de la Fundación dos Ferrocarrís de Galicia ha decidido poner en manos de nuestra sociedad la gestión integral del Taller de Material Ferroviario Histórico de Monforte de Lemos.

Tras diversas reuniones preparatorias en las que participaron las diferentes administraciones implicadas, los componentes de dicho Patronato, tras un último contraste de pareceres con nuestro ingeniero-director, Jorge Sanz, decidieron el 10 de junio de 2021, por unanimidad, suscribir el contrato por el que dicho Taller quedaba totalmente bajo nuestra gestión. Éste era suscrito al día siguiente.

2021. Enero. 15. CONSTITUCIÓN SOCIAL

Tras las oportunas conversaciones y negociaciones previas, el pasado día 15 de enero de 2021 tuvo lugar ante la notaria del Ilustre Colegio de Madrid, Dª María Luisa Saura Fischer, calle de Orense, 7, la formal constitución de nuestra sociedad.

La escritura de la misma fue otorgada ante la citada notaria por sus cinco miembros constituyentes. Esto es, D. Jorge Sanz Puente, en calidad de ingeniero-director, así como por D. Ramiro Ordobás Faro y otros tres ferroviarios profesionales.